車(chē)銑複合(he)機

車(chē)銑複合(he)機 定義(yì)

目前，大(da)多數的(de)車銑複(fu)合加工(gōng)，在車削(xue)中心上(shàng)完成，而(er)一般的(de)車削中(zhōng)心隻是(shi)把數控(kòng)車床的(de)普通轉(zhuǎn)塔刀架(jià)🔱換成帶(dai)動力刀(dāo)🌂具的轉(zhuǎn)塔刀架(jià)，主軸增(zēng)加C軸功(gōng)能。由于(yú)轉塔刀(dāo)架結構(gòu)、外形尺(chi)寸的限(xian)制，動力(lì)頭的♊功(gōng)率小，轉(zhuan)速不高(gāo)，弱点73话我也🔞要一起洗🚩也🔞不能(néng)安裝較(jiào)大的刀(dao)具。這樣(yang)的車削(xue)中心以(yǐ)車爲主(zhǔ)，銑、鑽功(gong)能隻是(shi)做一些(xie)輔助加(jiā)工。動力(lì)刀架造(zao)👌價昂貴(gui)，造成車(che)削中心(xin)的成本(ben)🐉居高不(bú)下，國産(chan)的售價(jià)一般超(chao)過10萬，進(jìn)口的超(chao)過20萬，一(yī)般用戶(hù)承受不(bu)起。經濟(ji)型車銑(xǐ)複合大(dà)多都是(shi)XZC軸 ，就是(shì)在卡盤(pan)上🌈增加(jiā)了一個(gè)旋轉的(de)C軸 ，實現(xiàn)基本的(de)銑削功(gong)能。

車銑(xi)複合機(jī) 優勢

與(yu)常規數(shù)控加工(gōng)工藝相(xiang)比，複合(he)加工具(ju)有的突(tu)出優勢(shi)主🌈要表(biǎo)🚶‍♀️現在以(yǐ)下幾個(ge)方面。
（1）縮(suō)短産品(pin)制造工(gōng)藝鏈，提(ti)高生産(chǎn)效率。車(che)銑複合(he)加工🛀🏻可(ke)以🈚實現(xian)一次裝(zhuang)卡完成(chéng)全部或(huò)者大部(bu)分加工(gong)工序，從(cóng)而🌈大大(dà)縮短産(chan)品制造(zao)工藝鏈(liàn)。這樣一(yi)方面減(jian)少了由(yóu)于裝卡(kǎ)改變導(dǎo)緻的生(sheng)産輔助(zhù)時間，同(tong)時也減(jian)少了工(gong)裝卡具(jù)制造周(zhōu)期✊和等(deng)待時間(jiān)，能夠顯(xiǎn)著提高(gāo)生産效(xiao)率。
（2）減少(shao)裝夾次(ci)數，提高(gāo)加工精(jīng)度。裝卡(ka)次數的(de)減少避(bì)😄免了由(yóu)于定位(wèi)基準轉(zhuǎn)化而導(dǎo)緻的誤(wu)差積累(lei)。同時，目(mu)前的車(chē)銑複合(he)加工設(shè)🈲備大都(dōu)具有在(zài)線檢測(cè)的功能(neng)，可以實(shi)現🙇🏻制造(zao)過程關(guān)鍵數據(ju)的在位(wèi)檢測和(hé)精度控(kòng)制，從而(er)提高産(chan)品的加(jiā)工精度(du)。
（3）減少占(zhan)地面積(ji)，降低生(sheng)産成本(ben)。雖然車(che)銑複合(he)加工🏒設(shè)備的單(dan)台價格(ge)比較高(gao)，但由于(yu)制造工(gōng)藝鏈的(de)縮短和(hé)産品所(suǒ)需設備(bèi)的減少(shǎo)，以及工(gong)裝夾具(jù)數量、車(chē)間占地(dì)面積和(hé)設備維(wei)護費用(yong)的減少(shao)，能夠有(yǒu)效降低(di)總體固(gu)定資産(chan)的投資(zi)、生産運(yun)作和管(guan)理的成(chéng)本。

特點(diǎn)

1.車銑複(fu)合加工(gong)中心使(shi)用高精(jīng)度内藏(cáng)式主軸(zhóu)；
2.自由移(yi)動式操(cao)作面闆(pǎn)提高作(zuo)業效率(lǜ)；
3.機型主(zhǔ)要大批(pi)量生産(chan)各種小(xiǎo)零件及(ji)複雜零(ling)件高🙇🏻速(sù)加工♻️,多(duo)✌️樣化加(jia)工；
4.特别(bie)是細長(zhǎng)複雜工(gong)序可一(yī)次性加(jia)工成型(xing).可配置(zhi)自動送(sòng)料裝置(zhi)提高效(xiao)率；
5.材料(liao)明細:切(qiē)削,銅,鐵(tie),鋁合金(jin),不鏽鋼(gāng),鐵弗龍(lóng)等材質(zhi)；